给机工王彩军开完药，李医师稍稍松了语气。行动极地科考破冰船“雪龙2”号的船医，他厚爱医疗保险。平时不算太忙，但在南极罗斯海测验本事，找他看病的东说念主蓦的加多。

　　走出医务室，王彩军腰间挂着的对讲机又响起来：“室外水管冻裂闭塞，请尽快惩办。”他合手紧涂上润唇膏，紧了紧羽绒服，深吸联贯后打热水密门，走入漫天风雪。

　　环境湿度74%，室外温度零下20多摄氏度，暴风暴虐，大雪纷飞，南大洋秋季的天气恶劣多变。3月底4月初，以往航次的科考船早已沿路向北，踏上归程。但本年，在这个暮夜渐长的秋天，“雪龙2”号却独自南行，再次穿越西风带，来到南极罗斯海，拉开我国初次南大洋秋季科学测验的大幕。

　　“目下外洋上对除夏令以外其他季节的南大洋了解极为匮乏，无法对企鹅等高养分级生物变成科学、系统的领路。咱们但愿通过此次探访，填补南极边际海暗生态系统现场不雅测和本质的空缺。”中国第四十一次南极测验队副领队、南极罗斯海结合航次首席科学家何剑锋说。

　　冰脊横亘于前，挑战相继而至。极寒为“雪龙2”号船身覆上了一层“冰甲”，驾驶难度蓦的飞腾。“有些冰脊区冰厚一米多，天然不是太厚，但强度很大，飞行力争。”“雪龙2”号灵活驾驶员陈冬林说。普通情况下，开一台发电机船的飞行时速可达12海里，但当今加开两台发电机，每小时也只可跑三四海里。

　　七赴南极，中国海洋大学教育史久新对这个航次印象最深：“拖网闭塞，网衣冻结，绞车不响应，开拓冻失灵……这些夏令科考时不存在的问题束缚领路，以往科考的功课教会并不总共适用，只可边干边追想。”

　　温盐深剖面仪采水管容易冻结，就治疗功课轨则，将其放到临了一项，等关上舱门、室温回升，解冻后再采水；开拓结冰失灵，每作念完一站就先用温水冲洗，再用气枪烘干，去除开拓内残留的水，尽量保证数据精确；拖网带有浮冰，就先在船面放着化一会再冲洗……举座测验队员皆心合力，相互互助，边实施边追想。抢修、除雪、保温、功课同步进行，科考步入正轨，任务圆满完成。

　　在极寒中苦战20天，测验队集会水样、膜样、千里积物、生物及海冰样品5000余份，初步限定超出预期。上海交通大学教育周朦合计，此次究诘不仅揭示了有机碳通过什么时势快速埋藏到深海中去，还揭示了冰间湖成为生物热门的抨击机制。

　　“海西化学方面得回的一些初步限定标明，特拉诺瓦湾冰间湖150米以浅的水层中，具有高铵盐、低硝酸盐的特征，反应了浮游生物蛮横摄食举止的信号，体现了冰间湖对生物越冬的抨击性。”厦门大学教育陈敏说。

　　向着暗夜与深海，怀揣着求索的渴慕，测验队队员们信守在南极科研一线，劈波斩浪，勇斗极寒……

　　（据新华社“雪龙2”号5月23日电） kaiyun.com