在微博的寰宇里，雷军的批驳区早已不再是往时的净土。一场出乎预想的车祸，让这里变得嘈杂不胜。
有东谈主叹伤，有东谈主大怒，但也有东谈主试图从中营利，借着悲催博取眼球和流量。这种表象让东谈主不禁想考，其时间与生命交汇在沿途时，咱们究竟该如何自处？
巧合间，我翻到了一段雷军早些时候的直播视频。视频中，他一脸细心地指示不雅众：“当今的智能驾驶仅仅补助驾驶，人人开车时一定要邃密安全，手不要离开标的盘，这是规矩条目的。”他的这番话让我产生了兴致，于是我无间深挖，发现他其真实多个场面皆反复强调过这小数。
张开剩余66%有东谈主可能会觉得这是小米在为我方的时间解脱，但我并不这样觉得。正如我在之前的著作中提到，车辆的最高圭臬始终应该是安全。今天的新闻里，特斯拉的副总裁也抒发了访佛的不雅点。
其实，道理很浅显：如果一辆车的补助驾驶功能无法在夜间以110公里的时速保护乘客，那么就不应该以这样的速率开启这项功能。既然开启了，就必须有智商保护乘客。这是一个致命的bug，字面意旨上的致命。
事故现场的相片被网友们翔实标注，一目了然。我故意征询了几位车技娴熟且驾驶立场较为激进的一又友，问他们在夜间以116公里的时速际遇这样的路口是否能实时反馈。他们的修起如出一辙：最初，不会在更阑无故将车速开到116公里，即便如斯，也只会在视线极为开畅的路段。
事实再昭彰不外，更阑以如斯高速行驶，出事仅仅时刻问题。那么，问题来了，小米初度造车，你为如何此信任它的安全性能？概况更径直小数，雷军本东谈主敢不敢在更阑以这样的速率开启无东谈主驾驶？
曾有一个著名的降落伞案例：好意思军采购降落伞时，总有万分之几的概率出现问题降落伞。不管如何施压，供应商皆无法全皆惩处。自后，一位天才建议让供应商躬行纯属家具，问题才得以惩处。
雷军依然明确暗示现时功能是补助驾驶，小米手册中也写明高速最高时速为120公里。干系词，这一切皆挡不住一个孩子对速率的渴慕。
网上有一句批驳极为雅致：一个不肃穆的孩子，开着一辆不肃穆车企招引的不肃穆汽车。当今说什么皆为时已晚，只但愿国内各大厂商不要再过度宣传无东谈主驾驶。作念不到并不丢东谈主。
但愿小米能正视车辆动怒问题，至少给抢救东谈主员一个契机。更伏击的是，驾驶者布置我方的生命细腻。辛亏事发时变谈处无车，若更阑堵车，以如斯高速冲入，前列如若几辆电动车，效用不胜假想。
在时间与生命的博弈中，咱们需要的不仅是立异和冲破，更需要对生命的敬畏和职守。愿每一个手持标的盘的东谈主，皆能牢记安全第一，愿每一个企业，皆能在追求不凡的同期，不忘看护生命的底线。
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