在冬至本日，公布了自家的第三个子品牌，即萤火虫。按意念念说，萤火虫一般是在出当今夏令，季节可能选的有些不太对，虽然这仅仅开个打趣，无论奈何说，蔚来品牌矩阵的终末一块拼图也曾凑皆，那么备受世界厚爱标萤火虫，能否照亮蔚来的将来之路呢？

2024年12月21日，蔚来举行了NIO Day 2024，在本次发布会上，蔚来推出了智能电动行政旗舰车型-（丨），该款车型起售价钱为78.8万元，Baas有盘算起售价则为66万元。据了解，蔚来推出的999辆ET9首发拒绝版也曾于发布次日一齐售完，该车将于来岁3月份正经开启请托，优先请托首发限量版。

如果说，身为旗舰车型的蔚来ET9决定了蔚来面前的上限，那么发布会上同步推出的萤火虫品牌，以及该品牌的首款车型firefly萤火虫则是决定了蔚来的下限。

先来了解一下萤火虫的基本情况。萤火虫是蔚来的第三个子品牌，其灵感起首于萤火虫，寓意为工整灵动，能量满满，活力透澈，品牌象征像一只飞行发光的萤火虫。仔细讨论一下，萤火虫的定位也算是较为精确，该品牌主要面向的是向往解放，宠爱生计的都市东谈主群，全体比较留神个性化的抒发。该品牌的首款车型在NIO Day 2024同步开启预售，预售价钱为14.88万元，并盘算于25年4月份上市并请托。个东谈主展望，如果该车后续推出Baas有盘算，那么很有可能将起售价钱拉低至10万元售价区间。

面前来看，萤火虫在推出之后成绩了预期的热度，但是对于该品牌首款车型的造型联想，尤其对于是三颗大灯的联想处分，大多量网友均默示罕见失望。其中左证某媒体投票统计，6000多东谈主中仅有800余东谈主觉得萤火虫的联想面子，其占比不到15%。在翻阅关联著述或视频的辩论区，咱们也发现丑、仙葩等字眼出镜率极高。

对于外界的评价，蔚来掌门东谈主李斌在接管某博主采访时默示：我虽然正经到了世界对于萤火虫大灯联想的争论，有东谈主究诘总比莫得好。其实从第一天咱们就展望到了这个局势，咱们作念联想很少参考别东谈主，萤火虫的联想主淌若三重奏的理念，咱们里面也曾有不少东谈主，也邀请过一些一又友看过实车，我觉得他们对于我照旧比较古道的，我不错罕见细观念说，至少莫得一个东谈主说我不心爱这个联想。与此同期，李斌也默示对于该车的联想莫得PLAN B，不会进行后续革新。个东谈主觉得，李斌的话中有一句罕见正确，即“有东谈主究诘总比莫得好”，至少从话题热度上来看，这款小车也曾得手了一半。然而这就意味着该车一定会得手吗？谜底虽然是狡赖的。

纵不雅面前国内新动力商场，咱们不错找到萤火虫的一些竞品车型，比如说良马MINI纯电和巨匠。从价钱来看，良马MINI的起售价为14.88万元，与萤火虫的预售价一致，不外面前前者的推行落地价也惟有13万露面，此外，巨匠ID.3的末端裸车价基本在11万掌握，对比之下，萤火虫的订价不免有些太乐不雅。

比较这两位竞争敌手，萤火虫的一大上风是能进行换电以及租电，这不错大幅裁汰该款车型的，补能恭候时分以及推行购车门槛。然而面前来看，蔚来正处于运营中的1、2、3、4代换电站均不适配于萤火虫，信得过适配的只怕惟有最新的第5代。因此对于萤火虫的用户来说，将来的换电体验只怕不会罕见便利。以上种种身分，都极猛过程上限制了萤火虫将来的发展预期。

算作一家开导10年的造车新势力，蔚来也曾不再新了，身为一家冉冉长大冉冉熟悉的车企，蔚来终归是要讲求生意的骨子，即盈利，要找到大致跑通的生意花式。在此之前，李斌也曾给出了蔚来将来两年的计较，2025年销量翻倍，2026年杀青盈利。

然而梦想很丰润，现实很骨感，算作也曾的造车新势力翘楚，蔚来可能是最会费钱的造车新势力，前前后后，该品牌也曾烧了1,000亿东谈主民币，如今损失限制依旧弘远，盈利遥不成及。同期从某一角度来看，面前ET9和萤火虫并不是蔚来最需要的居品。前者定位超豪华，注定是无法走量，后者不仅受众相对有限，况兼还需要再行布局销售及换电聚集，难以在短期内为蔚来提供收益，这注定又是一笔恒久的高额投资。

总结

算作也曾的造车新势力一哥，蔚来诸多引以为傲的特点标签，在后发先至们的围攻之下一再消失。同期，身为一家不再新的新势力，蔚来面前所需要克服的勤恳，也比许多自后者更多、更复杂。面前来看，蔚来所推出的乐谈以及萤火虫看起来很新颖，但其骨子上依旧是在走之前的老路，这些新品牌以及新址品仅仅进一步细分了级别散失率，但是难以破圈挑大梁，况兼按照固有花式又需要再行进行大额插足，这无疑是一种恶性轮回。个东谈主对于乐谈及萤火虫接下来的发展作风是比较悲不雅的，2025年，蔚来只怕是依旧难以冲破终末一层壁垒-盈利！